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比汉兰达大比途观好看 CX-8想成为爆款还差什么?

随着“两个孩子”政策在中国的实施和人们生活范围的扩大,七座suv在过去两年里越来越受欢迎。然而,从suv市场来看,尽管许多车型提供了七个座位版本,但第三排座位在空间、功能和舒适度方面都不尽如人意。事实上,人们需要的不仅仅是第三排座位,还有与之相匹配的舒适性和实用性。

长安马自达cx-8于18月底上市。截至2019年,其月销量一直保持在100台左右。为什么会这样?

在马自达家族“感人至深”外观的指引下,cx-8外观设计仍然是马自达的经典风格,说它是1号尺寸的cx5并不算过分。虽然它是一辆7座suv,但它优雅的侧线和纤细的前灯形状并没有打算在艰难而粗糙的方向上移动。

相反,马自达对钣金技术机制的追求使得cx-8看起来比汉兰达和瑞杰的同类产品更加精致。马自达可以很好地制造出杰出的金属零件,如前表面的发动机罩和保险杠下的防擦条。

如果不是因为有限的预算,每个人都希望在低端汽车上有尽可能多的实用配置。马自达cx-8标配倒车影像和恒速巡航,还包括8个安全气囊。

便利性、电子手刹、无钥匙进入和启动、中央控制屏幕、自动前照灯、自动空调和感应刮水器都是标准配置。所有led灯组的增加也让购买低价车的车主一点也不觉得寒酸。

马自达CX-8定位大中型suv,比汉兰达高半个等级。其车身尺寸(长、宽、高)已达到4955/1842/1733毫米,轴距为2930毫米,整个周长大于汉兰达,几乎与宝马x5相同。

正因为车身更宽,给CX-8在座位空间上更直观的优势,CX-8采用了传统的2327座布局,但没有其他suv的紧凑感,第三排座位的腿部空间和高度在保证第二排乘客舒适的情况下就足够了。

海外的CX-8配备了2.5t涡轮增压发动机,但长安马自达没有在中国推出该发动机,原因是双重评分政策,这已成为CX-8上市以来最大的批评。

2.5升创驰蓝天自然吸气发动机,与Atez完全相同,最大马力为192,最大扭矩为252nm。这种动力足以推动Atez,但对于一辆7座大型suv来说太弱了。媒体测量了CX-8在11秒钟内以0-100公里/小时的速度加速100公里,这在满载情况下太“容易”了。

最后:事实上,我是马自达的粉丝。我喜欢马自达的偏执和纯粹,但它真的让我花30万元买了这辆车。我肯定会犹豫一年半。最初,CX-8有机会击败汉兰达,但前提是引入2.5吨的能量。如果动力不是弱点,在空间、质量控制和控制方面具有巨大优势的CX-8将有充分的机会与汉兰达作战。现在有了这个2.5升?这太难了。

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